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劉斯衷:G20或是園林行業一個充滿陽光的拐點

放大字體  縮小字體 發布日期:2019-01-11  來源:中國園林網  作者:汪洋  

     個人簡介:

      劉斯衷,天天苗木商會的會長、多家園林公司的技術總監、行業知名的技術達人。

      主要事跡:



劉斯衷

      認識劉斯衷的人都知道,他是天天苗木商會的會長、多家園林公司的技術總監、行業知名的技術達人;熟悉劉斯衷的人都知道,他是但凡參加行業性會議,房間都會被訪客擠滿的人,他位于蕭山花木城別墅區的工作室,更是行業里各路大佬高人的聚集地;而懂得劉斯衷的朋友,會說他是一個“園林行業的布道者”,一個“行業內鐵桿粉絲最多的人”,一個“可愛的傻子”;而他自己笑言:“我是一個沒文化、沒學歷、沒職稱的三無人員”,只是憑著對花木天生的癡愛,和“越分享,越提升”的人生信條,一路走到今天。

      十月的杭州,秋風漸涼,筆者有幸拜訪了劉斯衷先生,作為中國園林網專家庫成員,請他與大家一同探討園林行業的“大勢所趨”。從G20城市綠化對行業的標桿性作用,談到未來園林行業發展的幾大變化,再對時下熱點話題的獨到分析,劉斯衷給我們帶來一場信息量、含金量極大的分享,且聽“斯說”——

      G20或許是園林行業的一個重要拐點,一個充滿陽光的拐點

      9月,全球矚目的G20峰會在杭州召開,不僅極大地提升了杭州的國際影響力,針對G20峰會進行的城市綠化景觀建設,也為杭州增光添彩,頻頻刷爆朋友圈,熱鬧之余,劉斯衷看到的,卻是園林行業一個標志性的拐點——

      G20的召開對整個園林綠化行業起到了示范性的作用,工程標準的提升,用更好的設計理念,用更高規格的苗木,可以給城市帶來更美的形象和感受。相信今后很多的城市發展提升會到杭州學習,包括設計理念等方面都值得借鑒。G20的城市建設也給行業開了一個好頭,就是沒有工程招標環節,只要合適的價格,不選最低的價格,這才是我們工程要做的事情。今后,工程中標的標準將會提高,以后不太可能是最低價格中標。

      G20城市建設的另一個特點是引入了花徑的應用,比如G20峰會會場樓頂造園,包括新塘路等很多路的節點上,都應用了豐富的花徑的效果??梢赃@么說,花徑真正在中國應用,是從G20開始的。將花徑的應用和中國的造園藝術結合起來,提升的品位會很高。但目前花徑應用的一大困難是資材的短缺,設計師有很多的想法,但無法通過資材來實際體現。這正是行業未來發展的趨勢之一,亟待解決。

      未來園林行業的三點變化

      在劉斯衷看來,未來的園林行業,有三大方向已初露端倪,一是工程標準的提升,二是花徑與造園結合的廣泛應用,三是真正意義上的生態修復——

      生態修復指困難地帶修復,包括水系、城市防護林、礦山、荒坡等等,往大了說,包括整個霧霾系統、沙塵系統的修復。真正的生態修復是用學術來做支撐的,用它自然的群落,自然修復來做長期的修復,而不是我們現在的工程造林?,F在的很多困難地帶,包括城市防護林,水系的防護林存在很多缺點,不是真正的生態修復,很多都是在走工程施工。以后的生態修復就是用現在可應用的苗木和野生的鄉土樹種做結合,做更高的提升,使生態修復成為生態恢復?,F在造的公園,百年以后會成為自然森林,這就是真正有效的生態修復。就像我們杭州的西湖,很多地方造園已經五六十年了,到現在還是一步一景,這就是最高的境界,現在很少能做到。以后的公園可能會用多種模式來造。

      生態修復包括三個主要的方向。第一是水生態修復,中國現在的水生態是最大的問題,今后將會成為重中之重。第二是礦山修復,目前礦山修復還集中在高速公路的護坡,其實礦山修復包括采石礦、尾砂礦、煤礦這類礦山的修復,將礦山復綠,修復成自然森林。第三是城市防護林的修復,在城市周邊修復一個生態的防護林,特別是北方地區,防霧霾和防沙塵的修復,是必須的。我們去歐洲旅游都會被美麗的牧場吸引,其實在牧場的旁邊還有一個很重要的東西,就是在山地、溝壑旁邊,有一個自然森林,這就是自然、健康的生態系統,也是生態修復要做的事情。未來,生態修復將對園林行業的發展產生很大的刺激。

      現在,政府已經在呼吁生態修復,但還缺少系統的分析。企業也因為造價、工程周期等問題,很少愿意涉足這個領域。其實,對于園林行業的提升,現在并不是所謂的寒冬,而是充滿陽光的春天,就看從業者敢不敢跨出這一步,雖然有風險,但利潤和價值一定豐厚!

      擁抱趨勢,中小型苗圃應該怎么做?

      工程標準的提升帶來的是苗木生產標準化和細分化的需求,目前我國的園林生產還處于粗放的階段,別人種什么我種什么,盲從比較多,很少有人沉下心來做自己想做的事。

      中小型苗圃應該根據自己的財務狀況,做合適的周期,也可以做節點。標準化并非全部是大型喬木,標準化有大喬,有花灌,有二喬,有地被,關鍵是怎么根據自己的苗圃情況,選擇合適的單品,或幾個品種,打造自己的小品牌。每個人都有節點,關鍵就是要找對自己的節點,做出正確的選擇。

      苗木種植的細分化和差異化也很重要。像現在北方的苗木,是被以前那些賣品種、賣幼苗的人所引領的種植的水平,大家都在賣幼苗的時候,成品苗誰來種?成品苗從形態上可以做很多細分,包括上層的大喬的標準;二層的亞喬木可能選擇一種自由形態的;花喬可能不一定是高分枝和低分枝的,而是一種形態的填充;包括球類、造型等等。就是現在沒有人去細分這一塊,包括工程設計單位都沒有做到。而我們的苗圃,如果能做細分,從而產生差異化,就會在競爭中脫穎而出。

      “超限”是一把雙刃劍

      對于很多苗木人來說,今年9月21日起實施的《超限運輸車輛行駛公路管理規定》仿如一記重拳,打在原本就脆弱的利益鏈上。今后大型苗木怎么運?提高的運輸成本誰來承擔?一時間內,業內抱怨鼎沸。而劉斯衷說,這或許并不是一件壞事。

      超限不一定是壞事,反過來可以倒逼苗木生產模式的改變,倒逼生產企業做好自己的生產標準,同時也會影響苗木的應用。超限政策實施以后,我們的生產格局會發生變化,運輸半徑可能不會超過四百公里,如果超過四百公里,運輸成本太大,長途運輸苗木成活率降低,影響恢復速度等,企業無法承受。這反過來會促進整個苗木行業的全國性布局。其實我們可以分兩端同時走,一個是設計施工,苗木采購,苗木生產,育種;反過來,從育種,苗木生產,到流通環節的服務,包括運輸半徑、修剪、土球包扎,控根器的應用,到工程的存活率,到最后的業主驗收的合格率,包括設計施工,都會形成一個新的規范,有利于行業的健康可持續發展。 
 
 
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